jueves, 7 de febrero de 2013

LA HISTORIA DEL AUTOMÓVIL FOTO A FOTO-


FASE DE LA INVENCIÓN

Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), mecánico, ingeniero militar, escritor e inventor francés, dio el gran paso al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. Fue creado en 1769 y su inventor lo bautizó como Fardier.



Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella.



Una década más tarde James Watt, en sus trabajos para perfeccionar la máquina de vapor, inventa la biela y el cigüeñal para transformar el vaivén de un pistón en un movimiento circular. Es el tiempo de los vehículos a vapor.

En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido). En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.



Pero probablemente quien más éxito obtuvo en la construcción de vehículos a vapor fue Walter Hancock, de Stratford (Londres). Hancock consiguió diseñar una caldera que soportaba altas presiones y que era sólida y manejable.


De esta forma llegó a tener funcionando desde agosto hasta noviembre de 1834 dos vehículos a vapor, Era y Autopsy, haciendo el recorrido entre Londres y  Paddington a una velocidad de 32 Km./h.



FASE DE LOS INICIOS

Los motores a vapor tuvieron muchos problemas, destacando, entre otros, el excesivo tiempo de calentamiento inicial; de esta manera se empieza a trabajar para la búsqueda de un sustituto para el motor de vapor.

En 1860 el belga Jean Joseph Etienne Lenoir desarrolla y patenta el considerado primer motor de combustión interna del mundo, propulsado por gas de carbón mediante un sistema de ignición de diseño propio. 

En 1863 este motor equipa a un automóvil y a un barco. Los problemas en el sistema de encendido y de consumo, entre otros, abocaron a este motor al fracaso.


En 1861 el alemán Nikolaus August Otto patenta el motor de combustión interna de dos tiempos. En 1862 el ingeniero francés Alphonse Beau de Rochas establece el ciclo del motor de cuatro tiempos.


Pero es en 1864 cuando un judío alemán construye el primer vehículo dotado de un motor de combustión interna: Siegfried Marcus. Trabajando en Austria construye este vehículo y contin trabajando en su perfeccionamiento hasta 1882; nunca contento con el resultado no llegó a patentar el vehículo. Este hecho, unido a que la Alemania Nazi destruyó casi todo su trabajo, ha provocado el casi total olvido de este inventor, que llegó a los 150 inventos, 76 de ellos patentados; entre otros el carburador y el motor de arranque.




Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar un motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes.

En 1883 el ingeniero alemán Karl Benz crea la Benz & Company. Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. 

Ha sido considerado históricamente como el primer vehículo equipado con motor de combustión interna; es un triciclo equipado con un motor de 4 tiempos de construcción propia, según la patente de Otto; en julio del mismo año comienza su construcción para el público.  


 
En agosto de 1888 Berta Benz, esposa del empresario y constructor de automóviles Karl Benz, emprende el primer viaje de larga distancia en la historia del automóvil. Con el viaje de Mannheim a Pforzheim en un vehículo Benz de tres ruedas, pone de manifiesto la aptitud del vehículo para su uso cotidiano. La intención de esta espectacular acción, como campaña de publicidad para los vehículos de su mando, surte el efecto deseado.


FASE DEL DESARROLLO


En 1891, Panhard & Levassor desarrolla el System Panhard, según el cual el motor se dispone en la parte delantera del vehículo, accionando las ruedas traseras. Este principio de construcción se impone poco a poco y será aplicado por la mayoría de los fabricantes.


En 1893, el ingeniero alemán Rudolf Diesel obtiene la patente para un motor de combustión interna que trabaja sin bujías y dispone de autoencendido. Su desarrollo proporciona la base para el motor que, posteriormente, llevará su nombre.
 
En 1895 el francés Léon Bollée ofrece su Voiturette, el primer vehículo de serie con neumáticos de aire.

En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891).


En Estados Unidos, Henry Ford inicia la historia de esta prestigiosa marca a partir de 1893 cuando construye su primer coche en Detroit, para en 1903 fundar la Ford Motor Company. En diciembre de 1898, en Billancourt se inicia la historia de otro grande, Renault. En el mismo año, los hijos de Adam Opel amplían su fábrica de máquinas de coser y de bicicletas con la fabricación de automóviles. En 1899, Italia ingresa en el mundo automovilístico al crearse la Fábrica Italiana Automobili Torino (FIAT), a cargo de Giovanni Agnelli.

En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables. Ese año Ford lanza al mercado el legendario Ford T, que representó la popularización del automóvil al reducir sensiblemente los costes de fabricación mediante técnicas como la utilización de la pintura negra (era la que secaba más rápido y permitía reducir el tiempo de fabricación del coche).


Modelo Ford T año 1912

 En 1904 se fabrica el primer Rolls & Royce (10 cv)

En 1914 los británicos Lionel Martin y Robert Bamford fabrican su primer vehículo, al que denminan Aston Martin. A partir de 1922, inician la fabricación comercial de automóviles.


PERÍODO DE GUERRA
Este periodo comprende el inicio de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresión de 1929.


Debido a los problemas ecomicos, sociales y políticos de la época, la indústria automovilística bajó notablemente su rendimiento. Aún así se hicieron grandes avances y se crearon nuevos modelos, entre los cuales destacan:
 
Austin 7 (1922-1969)

Bugatti Type 35 (1924-1929)

Ford Model A (1927-1931)

Cadillac V-16 (1930)

En 1926 Chrysler entra al mercado del automóvil de lujo con el premiado Chrysler Imperial E-80. El "80" representa más que una designación para el modelo: el altamente sofisticado Chrysler Imperial garantizaba que podía alcanzar las 80 millas por hora unos 128.7 Km./h, una velocidad increíblemente alta para los caminos de esos días.



PERIODO ENTRE GUERRAS

Esta época destaca por desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más redondeda.

Un verdadero automóvil moderno, el super aerodinámico Chrysler Airflow y De Soto Airflow debuta en 1934.El automóvil con pura ingeniería incluía avances como una carrocería super reforzada para máxima rigidez y seguridad, asientos traseros tipo sofá con un baúl interior, el motor estaba montado delante del tren delantero incrementando así el espacio interior.
 


A pesar de que Alemania nunca fue el primer productor de automóviles, creó el considerado por muchos automóvil del siglo XX: el Volkswagen Käffer, o Escarabajo 1938, diseñado por Ferdinand Porsche bajo petición del mismísimo Adolf Hitler. Durante la Segunda Guerra Mundial, la producción se detiene; casi todos los constructores se dedican a la fabricación de material bélico durante esos años. 



FASE DE LA POST GUERRA:


Desde el inicio de la recuperación de la Segunda Guerra Mundial (1948) hasta la etapa Moderna. Etapa caracterizada por el desarrollo de autos más rápidos más seguros y eficientes.

Concluida la guerra, Ford y General Motors aprovecharon el panorama, ampliamente favorable, para absorber algunos pequeños fabricantes. Los años de la post-guerra se caracterizaron por las desapariciones de legendarias marcas, fusiones y reagrupamientos estratégicos estratégicos; estas fusiones y absorciones continúan hasta el día de hoy.

  Automóviles relevantes de la época:

 Mini (1959)

Jaguar E-type (1961)

BMC ADO16 (1962)

Dodge Charger (1966)

En 1964 Ford lanza el Mustang a mediados de año.




FASE MODERNA: 
Caracterizada por el desarrollo de motores más seguros y eficientes y menos contaminantes.

Automóviles relevantes de la época:

 Range Rover 1970
 
Cadillac Fleetwood Seventy-Five (1975)

En 1988 el Chrysler New Yorker fue el primer automóvil Americano con "Air Bag" como equipamiento estándar


En la década del los 80, el mercado oriental, y principalmente el japonés, adquirió tal importancia que el mercado norteamericano especialmente, pero también el europeo, vieron peligrar su hegemonía, y debieron de aprender y adoptar técnicas orientales para continuar en cabeza del mercado. Así aparecen conceptos como la producción just-in-time, o los principios Kaizen, hoy en día aplicados universalmente en el mercado automovilístico. 
La última lucha parece estar centrada en los vehículos híbridos, con motores eléctricos y de explosión a la vez, lucha encabezada de momento por el mercado oriental.

Pero esta historia no acaba aquí; los motores eléctricos cada día son mejores y más fiables y la mente humana es capaz de invertar cualquier cosa:

 HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el INSIGHT, un híbrido gasolina-electricidad en los Estados Unidos.


Coche CONCEPT T de la marca Volswagen

La compañía Volswagen cuenta entre sus prototipos con el coupé todoterreno de 241 CV, concept T, con tracción a las cuatro ruedas y apertura de puertas tipo ala. El Concept T acelera de 0 a 100 km/h. en 6,9 segundos y su velocidad máxima está electrónicamente limitada a 230 km/h. La información para la conducción se proyecta en la parte frontal del parabrisas. 


Coche de la marca Peugeot Super Coupé 4002

Peugeot cuenta entre sus prototipos con una gran cantidad de “concept cars”, que han maravillado en los más prestigiosos salones del automóvil. Entre sus más recientes maravillas se encuentra el 4002 super coupé, cuyo diseñador alemán de tan solo 32 años se inspiró en el modelo exuberante 402 de la misma firma (1936). Este coupé de dos plazas, 2,028 metros de ancho y 4,325 metros de largo, contará con un motor central.



 Coche de la marca Mercedes McLaren P8


El P8 esta hecho de una combinación de fibra de carbón, termoplásticos y aluminio para disminuir al máximo su peso, de tal manera que se distribuye en un 42 % delante y 58 % detrás.El motor del P8 será un 6.3 V8 que se utilizará en futuros modelos AMG, y se espera que este motor tenga 544 CV con un par de 700 Nm. También se habla de otro motor biturbo de 720 CV. La velocidad máxima será de más de 320 Km/h. Tendrá una caja de cambios automática de siete marchas y tracción trasera.



Coche de la marca Audi, llamado RSQ Sports Coupé


Sus dos puertas están colocadas con bisagras en el poste trasero y se abren hacia arriba como las alas de una mariposa, mientras que su interior está diseñado parecido a la cabina de un avión, con volante plegable desde el tablero y con consola central que envuelve al cuerpo del i-piloto en el asiento envolvente. La fibra de vidrio laminado de la carrocería está cubierto de pintura plateada lunar para menguar los tonos de los colores reflejados.


Nuevo concepto de coche que utiliza el hidrogeno de las naves espaciales



El hidrógeno utilizado en las naves espaciales que surcan el espacio exterior es utilizado por BMW en su nuevo prototipo con motor de combustión alimentado por hidrógeno. Este motor de seis litros de cilindrada y 12 cilindros, desarrolla nada menos que 210 kW o 285 CV. El prototipo de BMW acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos aproximadamente y alcanza una velocidad máxima de 302,4 km/h.



El Peugeot Moovie es el ultimo concepto que se ha desarrollado en la industria del automóvil 

El Peugeot Moovie pretende ser el vehículo urbano de la marca, su reducido consumo eléctrico se debe a su particular diseño en el que la pueta coincide con la rueda.El funcionamiento revolucionario del Moovie se basa en su enorme rueda que reduce el consumo eléctrico y motiva el movimiento del vehículo.


Coche diseñado para reproducir los vehiculos de la NASA


Este coche con parecido a los famosos vehículos lunares de la NASA es obra de Alp Germaner, un diseñador industrial sudafricano cuya intención era crear un vehículo monoplaza todo terreno equipado con las últimas tecnologías y que incitará a los usuarios a viajar y explorar. El vehículo no tiene retrovisores ya que han sido sustituidos por cámaras que envían las imágenes a las pantallas LCD situadas en el interior de la cabina. También se puede destacar la navegación GPS o la interacción con otros Peugeot Capsule.



Su diseñador dice:
“El concepto Colim es un concepto de movilidad inteligente que extiende sobre todo el puente entre caravanas, autocaravanas, estilo de vida y de negocios”.
Apodada “autocaravana estilo de vida”, la cabina puede ser desconectada del espacio habitable. Tiene una velocidad máxima de 90 m/h y cuenta con un interior que puede ser personalizado para incluir una cocina, baño, dormitorio y zona de estar. Puede dormir una familia de cuatro y es más eficiente de combustible que una caravana tradicional.



Este singular vehículo creado por el diseñador iraní Mohammad Ghezel es una mezcla entre una motocicleta y un automóvil, que sin embargo conforma una nueva clase por sus características particulares. Se mueve sobre una rueda grande que corre alrededor de su eje. También incluye dos ruedas de tamaño medio, una a cada lado, para sostener y darle estabilidad al vehículo en las curvas pronunciadas, asi mismo cuando no está en movimiento, estas ruedas se extienden dándole apoyo.


RALLYS FAMOSOS

-Rally Internacional Barcelona-Sitges: El trazado es el habitual: una travesía de 42 kilómetros desde el centro de Barcelona hasta Sitges.
La prueba consta en esta edición de dos categorías. La primera, ‘Època’, abarca todos los automóviles construidos antes del 31 de diciembre de 1920. Por su parte, la segunda, ‘Vintage’, incluye a los coches construidos entre el 1 de enero de 1921 y el 31 de diciembre de 1924. 



Entre los fabricantes que disputarán la prueba, podemos destacar a Cadillac, Le Zebre, Prunel, Hispano Suiza, Alba, Rolls Royce, Fiat, Citroën, Wolseley, Dodge, Rosengart, Renault o Ford.





-Rally Costa Brava de vehiculos clásicos: 



Las mentes de los aficionados españoles a los rallys con coches antiguos florece cada año cuando compiten en este rally de la Costa Brava. 
La diversidad de coches es tan amplia que incluso cada año se incorporan de nuevos, por lo que la competencia es más fuerte entre ellos. 

Podemos ver desde Opel, Ford, BMW, y toda clase de marcas de aquellos años pasados que hoy en dia aún hay gente que apuesta por ellos y por seguir conservandolos. 

Aqui os dejamos con el siguiente video sobre este rally: 



- En los últimos años han aparecido automóviles con más potencia, carrocerias con mejor diseño y tecnología más avanzada. En un principio, habia una especie de automóviles que funcionaban con un motor a vapor, con carrocerias precarias y nada de tecnología ni comfort ya apenas tenían ruedas (tres). Años después se mejoró la parte mecánica y aparecieron los motores de combustión interna pero con poca potencia, se hicieron algunas modificaciones en lo estético y se agregó una rueda mas.
A finales del siglo XIX salieron automóviles con mejor diseño, ruedas con camaras de Aire, otro motor, más potente y aparecieron Creadores como Louis Renault y Henry Ford.

En los inicios del siglo XX la indústria continuó con algunos modelos del siglo pasado, pero a mediados del los años 30 se crearon automóviles más modernos.
Ahi es donde se puede decir que comenzó la gran evolución del automóvil con motores aún más potentes. También se lograron diseños nuevos, tecnología, más comodidad y seguridad para el conductor y los pasajeros... pero esta evolución aún no ha terminado!

LA IMPORTANCIA DEL AUTOMÓVIL EN EL TURISMO 


Históricamente el desarrollo del turismo ha estado relacionado con el desarrollo del transporte, ya que, por definición; El turismo implica desplazamiento fuera del lugar de residencia habitual.



Un lugar puede ser muy atractivo turísticamente pero no podrá desarrollarse como zona turística si carece de infraestructura y no es accesible para medios de transporte. Para una actividad turística en una zona debe tener por lo menos alguna de las siguientes características o variables:
  • Trazado de líneas férreas, Autopistas, Rutas Aéreas y Rutas Marítimas.
Esto será el detonante para su popularidad negativa o positiva de un destino turístico. El incremento del turismo ha sido propicio para desarrollar medios de transporte, ésta creciente demanda turística ha permitido potenciar el servicio de transporte y mejorar la calidad de estos. Esta demanda es cada vez más exigente y sofisticada, que busca calidad buenos precios en sus desplazamientos. Se debe añadir que en la mejora de la calidad de los transportes ha influido también la fuerte competencia existente en este mercado que ha generado la necesidad de diferenciar sus productos mediante reducción de costos y la oferta de una mayor calidad.


Desarrollo Histórico: 

En sus comienzos el desarrollo del transporte se vio impulsado básicamente por intereses militares, administrativos y de negocios, ya que encontraba su principal justificación en transportar bienes y productos generalmente dentro del propio país, con fines comerciales bélicos o gubernamentales.

Hasta el siglo XIX, los desplazamientos eran por lo descrito anteriormente. 

Los que se desplazaban por motivos vacacionales eran rudimentarios y lentos ya que, eran a través de carruajes o a caballo, y por mar era en velero.

En 1840 mientras tenía lugar la Revolución Industrial en Europa y U.S.A., el invento de la máquina de vapor fue implantado en el sector del transporte dando un giro y provocando un aumento del viaje de placer. Con el desarrollo de las redes ferroviarias como la primera red transcontinental en los Estados Unidos, el famoso Orient Express que unió París y Estambul y los primeros barcos de vapor facilitaron y estimularon los viajes entre distintos países y continentes.

El siglo XX trajo consigo una importancia cada vez mayor en el transporte a motor por carretera y de transporte aéreo.

Respecto al desarrollo del primero su impacto completo no se sintió hasta pasada la II Guerra Mundial, a partir de los años 50 en los que el Automóvil empezó a ser accesible a un amplio segmento de la población y se convirtió en un medio de transporte necesario para cualquier persona. Ello provocó el aumento del turismo nacional, dado la facilidad de los desplazamientos dentro de un país.

El desarrollo de la aviación tras su comienzo con los dirigibles, recibió un gran impulso con la guerra y poco a poco debido a las continuas mejoras tecnológicas en muy diversos campos fue ocupando el puesto de los barcos y otros medios de transporte en los desplazamientos de larga distancia.

Con la aparición de nuevos medios de transporte más rápidos, cómodos y seguros determinó el crecimiento del turismo, de esta forma nuevas rutas y medios de transporte para acceder a ellos.